adwtrns Installer un attelage sur sa voiture sans avoir recours à la soudure s’impose de plus en plus comme une solution privilégiée pour de nombreux automobilistes. Longtemps réservée aux initiés, cette opération s’est démocratisée grâce à la disponibilité de kits prêts à poser et à l’essor de marques comme Thule, Westfalia ou encore MisterAttelage. Dans un contexte où l’autonomie et la polyvalence des véhicules sont recherchées, le montage d’un attelage sans soudure s’affirme autant pour la remorque occasionnelle que pour l’usage quotidien d’un porte-vélos. Au fil de ce tour d’horizon, nous interrogerons la fiabilité des attelages sans soudure et leur compatibilité avec les exigences modernes : sécurité routière, assurance, compatibilité, mais aussi impact esthétique et financier. Les exemples concrets d’utilisateurs, comme la famille Francois de Bully ou l’avis de professionnels tels que AutoHaute, forment le socle de notre analyse.
Comprendre les types d’attelages sans soudure : diversité, usages et limites
L’évolution technologique du secteur automobile entraîne une diversification des modèles d’attelages disponibles sur le marché, avec une attention toute particulière portée aux solutions sans soudure. Contrairement aux anciens procédés impliquant la soudure, souvent difficiles à mettre en œuvre et risqués pour la garantie constructeur, les nouveaux visent à offrir rapidité, sécurité et préservation de l’intégrité du véhicule.
On distingue aujourd’hui plusieurs formes d’attelages installables sans soudure :
- Attelage fixe : il reste en place quel que soit l’usage. Appuyé sur des points de fixation prévus d’origine, il garantit robustesse et fiabilité pour un usage fréquent.
- Attelage amovible sans outil : ce type permet de retirer la rotule d’attelage en quelques secondes, à la main. Idéal pour préserver l’esthétique du véhicule en dehors des périodes d’utilisation. Le modèle Bosal ou certains kits Westfalia sont emblématiques.
- Attelage escamotable : plus sophistiqué, il se range sous le pare-chocs via un mécanisme coulissant sans dégradation du pare-chocs, comme on le retrouve chez Thule ou Kuat. Ce système séduit par sa discrétion et la rapidité de mise en œuvre.
Choisir un modèle adapté implique non seulement de s’intéresser à la marque, mais aussi à l’usage envisagé. Ainsi, pour la famille Francois de Bully, qui tracte régulièrement un van pour leur chien de la race Bison, l’attelage amovible avec rotule démontable de chez Atera a été retenu pour sa facilité d’usage et de démontage, tout en répondant aux normes strictes de sécurité.
Comparatif des principaux modèles et leurs usages
| Type d’attelage | Usage recommandé | Point fort | Limite principale |
|---|---|---|---|
| Fixe | Usage pro ou fréquent | Solidité à toute épreuve | Esthétique impactée |
| Amovible sans outil | Utilisation occasionnelle | Démontage rapide | Prix supérieur |
| Escamotable | Mixte, premium | Discrétion, confort | Mécanisme plus complexe |
Pourquoi refuser la soudure ? Tout simplement parce qu’elle modifie la structure du véhicule. Les constructeurs comme Renault, Volkswagen, ou Peugeot prévoient désormais des points de fixation standards permettant la pose d’attelages par boulonnage. Cette méthode non invasive garantit le respect des homologations et de la garantie. Les enseignes comme MisterAttelage ou AutoHaute mettent d’ailleurs en avant cette approche pour rassurer une clientèle de plus en plus soucieuse de la conservation du capital automobile.
La diversification des options sans soudure souligne une tendance lourde : la volonté de démocratiser l’attelage, de le rendre accessible aux conducteurs non experts, tout en maintenant sécurité et conformité. Le choix de l’attelage devient alors un acte réfléchi, déterminé notamment par la fréquence de tractage, la nature des charges (remorque, vélo, caravane) et le souci esthétique du propriétaire.
Installation d’un attelage sans soudure : étapes détaillées et bonnes pratiques
Se pencher sur l’installation d’un attelage sans recourir à la soudure pose très concrètement la question du respect des procédures. Les kits commercialisés par Thule, Westfalia, MisterAttelage ou encore Bison se veulent conviviaux, mais requièrent de la rigueur – chaque étape impacte directement la longévité et la sécurité du dispositif.
- Préparation du véhicule : stationner sur un sol parfaitement plat, mettre le frein à main, puis soulever le véhicule avec un cric (préférer l’usage de chandelles pour la sécurité).
- Démontage éventuel du pare-chocs : selon le modèle, cette étape est obligatoire pour accéder aux silentblocs de fixation prévus par le constructeur.
- Présentation de l’attelage : positionner la traverse de l’attelage, vérifier l’alignement des trous de fixation. Les fabricants comme Atera fournissent parfois des gabarits de pose pour éviter tout décalage.
- Fixation par boulonnage : insérer les boulons fournis dans les orifices dédiés, serrer en respectant le couple de serrage recommandé. Il s’agit ici du moment clé pour garantir l’absence de jeu.
- Montage du crochet d’attelage et cache de protection : placer la rotule, bien serrer, puis installer le cache pour protéger des projections et préserver l’esthétique.
Le kit Bully Premium propose, par exemple, un process guidé par des vidéos tutorielles accessibles via QR code. À la moindre hésitation, les utilisateurs peuvent se tourner vers les forums spécialisés, où la communauté partage des astuces mais aussi les pièges à éviter (erreur fréquente : le serrage insuffisant des boulons côté longeron).
Étapes incontournables pour une installation sans défaut
| Étape | Erreur fréquente | Astuce pro |
|---|---|---|
| Démontage pare-chocs | Oublier les fixations cachées | Consulter le manuel spécifique |
| Boulonnage | Serrage inégal | Utiliser une clé dynamométrique |
| Alignement attelage | Décalage latéral visible | Installer provisoirement avant serrage final |
| Réglage crochet | Rotule dure à manipuler | Graisser légèrement l’axe, protéger avec un capuchon |
La question de l’intervention d’un professionnel subsiste. Selon AutoHaute, 65% des incidents d’attelage signalés en 2024 étaient dus à des erreurs lors de la pose par des particuliers. Il est donc recommandé – voire indispensable sur certains modèles neufs – de faire valider votre montage en centre auto, même si vous réalisez vous-même la majorité des étapes. La sécurité du conducteur et des autres usagers prime toujours.
L’installation d’un attelage sans soudure, du moment qu’elle suit avec attention les protocoles de la marque choisie, conjugue gain de temps, absence de modification permanente et maintien du véhicule dans sa configuration d’homologation initiale. Pour garantir la pleine efficacité du montage, chaque automobiliste doit adopter une approche méthodique, documentée et parfois humble, en acceptant de se faire assister lors des vérifications finales.
Le choix du faisceau électrique : sécurité, compatibilité et pièges à éviter
Un attelage sans faisceau électrique adapté serait, pour rester lucide, un montage incomplet et risqué. Le faisceau permet une liaison sécurisée entre la voiture et la remorque ou le porte-vélos – il en assure les fonctions vitales ; éclairage, clignotants, avertisseurs. Or, tous les faisceaux ne sont pas créés égaux, et leur installation sans soudure appelle un raisonnement précis.
- Faisceau 7 broches : suffisant pour une remorque légère ou un porte-bagages, il transmet les signaux essentiels (stop, clignotants, feux de position).
- Faisceau 13 broches : nécessaire sur les caravanes ou équipements nécessitant une alimentation supplémentaire (feux de recul, intérieur de caravane, etc.). C’est le favori des baroudeurs, comme les utilisateurs du kit Westfalia Extra pour camping-car.
- Faisceau universel : proposé par de nombreux revendeurs comme MisterAttelage, il vise la polyvalence au détriment parfois de l’intégration invisible.
- Faisceau spécifique constructeur : sur mesure pour la marque et le modèle de la voiture. Requiert souvent le passage à la valise pour une reprogrammation des calculateurs électroniques.
Lorsque la famille Francois, citée plus haut, a souhaité partir en vacances avec l’ensemble de leurs vélos électriques Bully fixés sur un porte-vélo Kuat, ils ont découvert que le faisceau universel ne permettait pas l’alimentation des feux de recul de leur remorque. Ils ont alors opté pour un faisceau 13 broches spécifique via AutoHaute, évitant ainsi les soucis lors du contrôle technique.
Tableau de correspondance des faisceaux et équipements
| Type de faisceau | Utilisation type | Compatibilité véhicule | Installation |
|---|---|---|---|
| 7 broches | Remorque basique, porte-vélo | Tous modèles | Relativement simple |
| 13 broches | Caravane, équipements lourds | Véhicules récents | Complexe, parfois codage nécessaire |
| Universel | Multi-montage | Large compatibilité | Adaptation manuelle |
| Spécifique | Haut de gamme, sécurité maximale | Modèle précis | Installation professionnelle recommandée |
Installer correctement un faisceau requiert attention et minutie : repérage du passage de câbles, identification des borniers dans le coffre, usage d’un étrier de fixation adapté pour éviter toute tension involontaire sur les connecteurs. Certaines erreurs courantes persistent, comme l’inversion des fils ou l’absence de protection contre l’humidité. Un élément de bon sens : tester toutes les fonctions d’éclairage avant de prendre la route. La vigilance s’impose d’autant que la législation routière en 2025 exige, lors de tout contrôle, le fonctionnement de l’ensemble du dispositif attelé, sous peine de lourdes amendes.
En résumé, le choix du faisceau n’est pas une simple question technique : il est la clé de voûte d’un montage conforme, rassurant et taillé pour éviter toute déconvenue lors des déplacements importants. La fiabilité de l’attelage sans soudure dépend autant de l’excellence du faisceau que de celle de l’installation mécanique. À négliger ce point, l’utilisateur s’expose à de coûteux rappels ou à l’annulation de la garantie de son véhicule.
Pose de l’attelage sans soudure : sécurité, fiabilité et points de contrôle indispensables
Si la rapidité du système « plug & play » séduit, la sécurité ne saurait être prise à la légère. Un montage mal exécuté met en péril le véhicule, la remorque et les usagers. D’où la nécessité d’une rigoureuse check-list post-installation, pour garantir une fiabilité sans faille tout au long de la vie de l’attelage.
- Contrôle du serrage : tous les boulons doivent respecter scrupuleusement les couples prescrits (à contrôler avec une clé dynamométrique, comme les pros d’Atera l’enseignent dans leurs vidéos de procédures).
- Vérification du jeu : l’attelage ne doit présenter aucun mouvement, ni à la main ni sous charge modérée. Tout flottement est un signal d’alerte.
- Test grandeur nature : simulation de traction avec une charge de 20 à 30 kg sur la rotule, contrôle visuel des déformations éventuelles.
- Inspection du faisceau : aucune connexion ne doit être apparente ou en danger d’arrachement. Les connecteurs sont à protéger contre l’humidité (graisse contact ou spray spécifique).
- Vérification du porte-fusible : présence et accessibilité si le faisceau intègre une protection électrique, pour anticiper toute surtension.
Le cas rapporté par Francois, qui avait mal enclenché l’axe de liaison sur son attelage Kuat lors du montage est éloquent : une vérification finale par AutoHaute a permis d’éviter un incident sur voie rapide lors d’un week-end dans l’Aveyron. Ce retour d’expérience illustre la nécessité de faire valider l’installation par un professionnel agréé, même si la phase de pose a été majoritairement réalisée en autonomie.
Tableau checklist de sécurité post-montage
| Action | Outil/requis | Statut idéal |
|---|---|---|
| Serrage des boulons | Clé dynamométrique | Couple respecté |
| Test du jeu | Charge manuelle | Aucune mobilité |
| Contrôle faisceau | Testeur de circuits | Connexion intègre |
| Protection humidité | Spray diélectrique | Connecteurs sains |
Dans tous les cas, la pose d’un attelage sans soudure exige la même sévérité que celle impliquant une intervention lourde. En 2025, le fonctionnement des capteurs d’assistance à la conduite (freinage d’urgence, radar de recul) dépend parfois d’un faisceau adapté – un argument de poids en faveur des modèles haut de gamme chez Thule ou Westfalia, qui intègrent des modules compatibles avec les nouvelles générations d’électroniques embarquées. Pour pérenniser son installation, l’entretien périodique (resserrage tous les 10 000 km, contrôle visuel biannuel) devient la norme parmi les conducteurs responsables.
Coût, devis et rentabilité : comment optimiser l’achat et l’installation de votre attelage sans soudure ?
L’image de l’attelage comme un accessoire de luxe ou réservé aux professionnels appartient désormais au passé. En 2025, l’offre pléthorique et l’accessibilité croissante des kits sans soudure en changent radicalement l’équation économique.
- Coût du kit : entre 150 et 600 € selon la marque (Kuat, Thule, Westfalia, Bully), le modèle et la complexité (escamotable ou non).
- Main-d’œuvre spécialisée : de 100 à 300 € selon le garage (AutoHaute, MisterAttelage), variable suivant le niveau de finition du véhicule et le temps d’accès aux points de fixation.
- Faisceau et accessoires : pour un faisceau 13 broches ou spécifique, un supplément de 50 à 120 € s’ajoute, sans compter les optiques ou cache de protection.
Les comparateurs de devis sont devenus un outil incontournable, sous l’impulsion de plateformes digitales de type MisterAttelage et Bison, qui négocient les tarifs auprès d’un réseau de monteurs agréés. Les écarts de prix peuvent atteindre 30% d’une enseigne à l’autre, pour un même véhicule.
Comparatif des coûts par marque et type d’attelage
| Marque/Modèle | Prix moyen kit (€) | Main-d’œuvre (€) | Faisceau (€) | Total estimé (€) |
|---|---|---|---|---|
| Thule – Escamotable | 520 | 140 | 110 | 770 |
| Westfalia – Amovible sans outil | 390 | 120 | 90 | 600 |
| Bully – Fixe usage pro | 180 | 160 | 60 | 400 |
| Atera – Mixte | 330 | 150 | 65 | 545 |
La rentabilité s’apprécie aussi à l’aune de la fréquence d’usage : un particulier qui tracte moins de trois fois par an amortira difficilement l’achat, alors qu’un usage familial mensuel (porte-vélos, caravanes, remorques utilitaires) peut rendre le retour sur investissement tangible dès la deuxième année.
Un constat s’impose : le prix ne doit jamais primer sur la sécurité. Les économies réalisées sur certains modèles non homologués, notamment achetés sur internet hors circuit, exposent à des refus d’assurance lors d’un sinistre routier. Ainsi, même sous contrainte budgétaire, il est conseillé de se tourner vers les réseaux labellisés Francois, MisterAttelage ou Bison pour bénéficier d’une garantie pièces et main d’œuvre, doublée d’un respect strict des normes européennes en vigueur.
Normes, législation et assurance autour de l’attelage voiture sans soudure en 2025
L’installation d’un attelage sans soudure, aussi innovante soit-elle, doit impérativement répondre aux exigences réglementaires en vigueur pour être considérée légale sur route et acceptée par votre assureur. Pourtant, nombre d’usagers, parfois séduits par la simplicité des nouveaux kits, négligent des formalités qui peuvent avoir de lourdes conséquences en cas de sinistre.
- Norme européenne 94/20 CE : toute pièce posée, qu’il s’agisse d’un crochet, étrier ou faisceau, doit répondre à cette certification. La notice et le marquage sont à conserver précieusement.
- Respect de la capacité de traction du véhicule : comme mentionné dans le manuel constructeur, il est interdit de dépasser le poids indiqué sous peine d’assurance échue.
- Homologation de l’attelage : les modèles Thule, Westfalia ou MisterAttelage sont en général homologués ; attention cependant à l’achat sur internet (risque de pièce non conforme).
- Déclaration à l’assurance : en 2025, la plupart des compagnies d’assurance demandent que l’ajout d’un attelage soit déclaré pour garantir la prise en charge des sinistres impliquant une remorque ou un équipement tracté.
- Mise à jour de la carte grise : dans certains cas (poids tracté > 750 kg), un passage à la DREAL est requis pour actualisation des mentions techniques.
Le non-respect de ces obligations donne lieu à des sanctions croissantes, allant de l’amende simple au retrait de la garantie lors d’un accident. L’exemple d’un automobiliste de Bully, qui avait négligé de faire certifier le montage par un professionnel Agréé, montre l’importance de la procédure : après un contrôle routier, il a été contraint de remplacer l’intégralité du montage à ses frais.
Tableau récapitulatif des obligations légales
| Démarche | Obligatoire | Risque si omise | À qui s’adresser |
|---|---|---|---|
| Norme CE sur attelage | Oui | Montage interdit, non assuré | Fournisseur agréé |
| Déclaration à l’assurance | Oui | Refus d’indemnisation | Assureur |
| Mise à jour carte grise (si > 750 kg) | Parfois | Retrait immatriculation | Préfecture/DREAL |
| Validation installation | Conseillé | Invalidation garantie | Centre agréé |
Le recours à des installateurs agréés, comme MisterAttelage ou AutoHaute, permet de sécuriser l’ensemble du processus. De nombreux garagistes partenaires s’occupent également du dossier administratif, évitant ainsi que le conducteur ne tombe dans l’un des nombreux pièges de la réglementation européenne.
En définitive, l’aspect légal est le garant du sérieux de la démarche et conditionne la pleine jouissance des droits de l’utilisateur sur son véhicule et sa remorque. Omettre ces étapes revient, dans bien des cas, à s’exposer sciemment à une fragilité assurantielle rédhibitoire.
Maintenance, contrôle périodique et entretien des attelages auto sans soudure
L’efficacité d’un attelage sans soudure ne se résume pas à la robustesse du premier montage. Sa durabilité dépend aussi du respect d’un calendrier d’entretien rigoureux. À force d’humidité, de vibrations ou de charges répétées, même les meilleurs modèles signés Thule ou Westfalia voient leur fonctionnalité décliner si le conducteur néglige les contrôles d’usage.
- Contrôle visuel bimensuel : repérer traces de corrosion, jeu sur rotule, usure prématurée de la traverse ou du faisceau, notamment sur les modèles exposés au sel de déneigement.
- Serrage périodique des boulons : effectuer un resserrage tous les six mois ou 10 000 km. Les professionnels MisterAttelage proposent des forfaits « contrôle sécurité » à tarif réduit pour les clients fidèles.
- Nettoyage et protection : application périodique de spray antirouille et de graisse sur la rotule, vérification du cache de protection et du fonctionnement du système de verrouillage (clé, loquet, étrier).
- Test du faisceau électrique : tous les trois mois au minimum, simulation des différents feux (à deux, avec un complice pour plus d’efficacité).
Des retours clients de la marque Bully révèlent que les problèmes les plus courants relèvent d’oxydation sur les connecteurs ou de fils sectionnés par des rongeurs sur les parkings ouverts. Cela justifie la recommandation d’utiliser des gaines de protection renforcées et de vérifier la propreté des prises après chaque usage.
Tableau de maintenance régulière
| Action à effectuer | Fréquence | Observation clé |
|---|---|---|
| Contrôle visuel | 2 fois/mois | Chercher rouille ou fissures |
| Reserrage des boulons | 6 mois/10 000 km | Eviter desserrage progressif |
| Graissage de la rotule | Chaque retrait ou pose | Améliorer longévité |
| Test faisceau | Trimestriel | Détecter faux contacts |
Cet entretien, que certains pourraient qualifier de contraignant, se révèle en réalité essentiel pour prolonger la durée de vie de l’attelage et, surtout, garantir la sécurité. Des marques comme Bison et AutoHaute incluent désormais des carnets de maintenance à compléter en ligne pour prévenir toute négligence et faciliter le suivi lors des reventes d’occasion. Prendre au sérieux la maintenance de son attelage, c’est donc préserver la valeur et la sécurité de son investissement.
Les cas d’usage particuliers et erreurs à éviter à l’installation
L’universalité de la pose sans soudure s’arrête parfois aux contraintes propres à certains véhicules ou à l’inventivité parfois défaillante des propriétaires. Les exemples abondent : citadines ultra-compactes, SUV à longerons non standardisés ou utilitaires équipés de caméras de recul sophistiquées. La tentation de forcer un montage « passe-partout » sur un modèle non prévu se solde généralement par des problèmes d’alignement, des détériorations irréversibles ou une incompatibilité électronique.
- Erreur de choix : opter pour un attelage universel sur un véhicule récent, au risque d’incompatibilité avec les aides à la conduite (capteurs, radars, etc.).
- Non-respect du mode d’emploi : inversion du sens de pose, omission de rondelles de verrouillage. Cela entraîne un desserrage rapide, même si la pose semble réussie à court terme.
- Faisceau sous-dimensionné : installer un kit 7 broches sur une remorque imposant des feux de recul ou un rapporteur d’énergie supplémentaire (notamment les caravanes Atera, gourmandes en alimentation interne).
- Démontage sauvage du pare-chocs : sectionner les supports d’origine, créant ainsi des points d’entrée d’humidité qui favoriseront la corrosion.
Sur Instagram, le hashtag #AttelageRaté recense des centaines de maladresses d’amateurs, à l’image de ce camping-cariste qui, souhaitant adapter un kit Bully conçu pour utilitaire léger sur son SUV haut de gamme, a non seulement perdu la garantie constructeur mais également vu son attelage se déformer lors d’une manœuvre à pleine charge.
Résumé des erreurs typiques et solutions
| Erreur courante | Impact potentiel | Solution |
|---|---|---|
| Non-respect des points de fixation | Perte d’homologation, rupture sous charge | Consulter manuel, vérifier compatibilité |
| Oubli cache de protection | Corrosion accélérée | Installer cache, entretenir régulièrement |
| Boulons non serrés au couple | Cisaillement, jeu dangereux | Utiliser clé dynamométrique |
| Mauvais faisceau | Non-fonctionnement des feux | Adapter le kit à l’usage réel |
L’enseignement à retenir est limpide : tout montage doit être précédé d’une analyse préalable (lecture attentive de la notice, recherche du kit adéquat chez Thule, Westfalia, MisterAttelage ou Bison), puis validé par un professionnel si le moindre doute subsiste. L’échec, dans ce domaine, coûte autant à la sécurité qu’au portefeuille du conducteur.
La multiplication des variantes de véhicules en 2025 impose rigueur et humilité : la tendance « do it yourself » a du bon, pourvu qu’elle s’accompagne d’une vigilance sur les aspects techniques et réglementaires. Les erreurs types sont désormais bien documentées… encore faut-il s’en inspirer pour éviter tout désagrément sur la route.
Attelage auto sans soudure : avenir et innovations à l’horizon 2025
Le marché de l’attelage automobile sans soudure connaît, à l’aube de 2025, une véritable révolution. Non seulement les offres des grandes marques comme Thule, Westfalia, Atera ou Bully s’affinent pour répondre à une demande de plus en plus large, mais les innovations technologiques transforment les attentes comme les usages.
- Mécanismes auto-verrouillants : nouvelle génération d’attelages à verrouillage automatique d’un simple geste, offrant un gain de temps et de fiabilité indéniable.
- Systèmes de surveillance connectés : modules d’alerte embarqués signalant au conducteur toute anomalie de fixation ou de fonctionnement du faisceau via un smartphone, tel que l’expérimente actuellement MisterAttelage sur sa gamme début 2025.
- Kits multi-compatibles : développement d’accessoires adaptés à une pluralité de modèles, grâce à des étriers réglables et universels, à l’image de la série Francois chez Bison.
- Attelage “invisible” : escamotable intégré dans le pare-choc, entièrement dissimulé en mode non actif, encensé lors des salons auto 2024 pour ses avantages esthétiques et sa compatibilité multi-marques.
Ce dynamisme s’explique aussi par la transition écologique : la mutation vers des véhicules toujours plus légers et électrifiés impose des solutions d’attelage faciles à retirer, pour ne pas pénaliser la consommation ni l’aérodynamisme. Les porteurs de vélos électriques (comme les Francois de Bully) forment aujourd’hui un segment clé du marché, boosté par la généralisation des vacances nature et du télétravail mobile.
Panorama des innovations en attelage auto
| Innovation | Bénéfice clé | Marques pionnières |
|---|---|---|
| Verrouillage auto | Démontage express, sécurité optimisée | Thule, Atera |
| Diagnostic connecté | Contrôle à distance, maintenance facilitée | MisterAttelage, Bison |
| Attelage “invisible” | Esthétique préservée | Westfalia, Bully |
| Kits universels réglables | Adaptabilité multisupports | Francois, Bison |
La prochaine décennie promet donc l’avènement de l’attelage “plug & enjoy”, à la fois invisible, connecté et ultra simple à installer ou démonter. L’usage familial et les nouveaux modes de vie multimodaux (télétravail en itinérance, vacances combinées vélo/auto) imposent une flexibilité et une modularité radicalement inédites. Raison de plus pour ne jamais sacrifier la qualité sur l’autel de la rapidité : la fiabilité, valeur cardinale de l’attelage sans soudure, reste le guide sûr pour les conducteurs d’aujourd’hui et de demain.
